Além de proporcionar efeito visual único, o desenho das luzes diurnas de navegação de LED garante uma condução mais segura, aumentando sua visibilidade diante dos outros condutores. Com lentes de policarbonato, os faróis de neblina estão posicionados na parte inferior do para-choque dianteiro para oferecer melhor iluminação e mais segurança.
Surpreendente até nos detalhes, os retrovisores do Cerato são elétricos, com rebatimento automático e setas integradas de LED, proporcionando mais segurança e conforto para o motorista.
A interface intuitiva do painel de controle permite acesso e ajustes facilitados das configurações do usuário. Por meio do computador de bordo, o condutor sabe exatamente quanto combustível está sendo gasto, a distância percorrida e o alcance restante.
Equipado com regulagem de altura e profundidade, o volante multifuncional com piloto automático controla chamadas via Bluetooth, além de acionar os comandos do rádio e do computador de bordo.
O Cerato vem equipado com freio a disco nas quatro rodas, com ABS e EBD. A tecnologia ABS (Anti-lock Brake System) impede o travamento das rodas e mantém o controle do motorista sobre a trajetória com o maior poder de frenagem possível. Já o EBD (Electronic Brake Force Distribution) dosa a potência de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro, garantindo mais eficiência ao sistema e permitindo melhor estabilidade e controle, mesmo em caso de frenagens feitas em curvas.
Sensores de aproximação nos para-choques dianteiro e traseiro detectam objetos ou a passagem de pedestres, facilitando as manobras e oferecendo mais precisão na hora de estacionar, até mesmo em espaços reduzidos.
A esportividade da condução do Cerato é reforçada pela opção de trocas manuais por paddle shift. Este controle esportivo de mudanças de marcha permite que a velocidade seja ajustada com os dedos, sem que o condutor precise retirar as mãos do volante.
A transmissão automática de seis velocidades, com possibilidade de trocas sequenciais, garante mudanças suaves e precisas.
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Kia Cerato E.395 1.6 (Aut) 
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| + Destaques | |
| Combustível | Flex |
| Motorização | 1.6 |
| Potência - Álcool (cv) | 128 |
| Potência - Gasolina (cv) | 122 |
| Tempo 0-100 km/h (s) | 13,5 |
| Velocidade máxima (km/h) | 180 |
| + Especificações comuns | |
| Consumo cidade - Álcool (km/L) | 7 |
| Consumo cidade - Gasolina (km/L) | 10,1 |
| Consumo estrada - Álcool (km/L) | 9,3 |
| Consumo estrada - Gasolina (km/L) | 12,6 |
| Torque - Álcool (kgf.m) | 16,42 |
| Torque - Gasolina (kgf.m) | 15,91 |
| Câmbio | Automática com modo manual de 6 marchas |
| Direção | Elétrica |
| Freios | Quatro freios a disco com dois discos ventilados |
| Tração | Dianteira |
| Altura (mm) | 1.460 |
| Comprimento (mm) | 4.560 |
| Entre-eixos (mm) | 2.700 |
| Largura (mm) | 1.780 |
| Ocupantes | 5 |
| Peso (kg) | 1.205 |
| Porta-malas (L) | 421 |
| Tanque (L) | 50 |
| Suspensão dianteira | Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. |
| Suspensão traseira | Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal. |
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